国际物流公司货代软件

很多人认为货代软件只要能支持操作就可以了，其实不然，使用货代软件，最主要是为了提高效率，减少出错。操作固然重要，但其它如市场、销售、财务部门的工作也不应该被忽视，同样纳入软件的流程，达到提高效率的目的。
现在的货代软件完全可以做到这一点。随着政策的开放，货代公司剧增，特别是中小型公司。  软件的技术也发生了巨大的变化，软件从只能在局域网中使用，现在可以在全国甚至全球使用，使外地分公司或者办事处的管理不再成为问题。
很多国外大的物流企业进入中国后，纷纷在各大港口建立网点，并进行互联，从某个角度上讲，他们的信息化走在国内企业的前面。在国内，地区的差异也导致信息化水平的差异。  在深圳，几个开间小公司，也要先买好软件，因为深圳竞争激烈，有时候为了留住客户，亏钱的作业都要走。
而到了上海宁波，货代公司的普遍盈利就相对良好。再往北到北京天津，就会有公司还会问:货代软件?做什么的?能打提单么?如果再往内地，那就更原始了。对于稍有规模的货代公司来说，也许到了更换软件的时候了。
50到100多人已经证明你们过去的能力，未来的发展取决于你们现在的决定。找软件公司立项开发费用太高，现在市面上的软件只能符合你们80%的要求，何去何从?据估计，立项开发的费用大概是现有产品价格的5倍到10倍。
这种情况下，只能多家比较，选择既有功能和发展理念最适合自己的软件。

物流本身的功能要素、系统与外界的沟通很复杂，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。 当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。 
当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。  例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。国际物流一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。
不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。

1、运输子系统国际货物运输是国际物流系统的核心。

2、仓储子系统商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。

3、商品检验子系统由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。

4、商品包装子系统。

5、国际物流信息子系统该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。

国际物流系统是由哪些子系统构成的 

运输子系统运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。仓储子系统商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。 因为，商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。 它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。