物流系统组成环节

物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。

国际商品交易合同的签订与履行过程，就是国际物流系统的实施的过程。国际物流系统是在国际信息系统的支撑之下（服务之下），借助于运输和储运等作业的参与，由进出口中间商协凋，通过国际物流设施，而构建起的一个遍布国内外，纵横交错、四通八达的物流运输网络。

物流系统（Logistic system）是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体。物流系统的“输入”即指采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运、包装、销售、物流信息处理等物流环节所需的劳务、设备、材料、资源等要素，由外部环境向系统提供的过程。
所谓物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。

是在出口国检验、进口国复验。货物在装船前进行检验，以装运港双方约定的商检机构出具的证明作为议付货款的凭证，但货到目的港后，买方有复验权。如复验结果与合同规定不符，买方有权向卖方提出索赔，但必须出具卖方同意的公证机构出具的检验证明。

一是在出口国检验。可分为两种情况：在工厂检验，卖方只承担货物离厂前的责任，运输中品质、数量变化的风险概不负责；装船前或装船时检验，其品质和数量以当时的检验结果由准。买方对到货的品质与数量原则上一般不得提出异议。

二是在进口国检验。包括卸货后在约定时间内检验和在买方营业处所或最后用户所在地查验两种情况。其检验结果可作为货物品质和数量的最后依据。在此条件下，卖方应承担运输过程中品质、重量变化的风险。

随着世界经济的发展和经济全球化的形成，全球化配送的规模也越来越大，全球配送中心需要处理的事务越来越广泛，从而对国际物流系统提出了更新、更高的要求，主要表现在：1.对国际物流作业质量提出更高的要求;2.对国际物流系统作业效率提出更高的要求;3.对配送商品的安全提出更高要求。