海外仓WMS的物流模块比仓储作业的模块更难用，稀缺性特别高。

虽然仓储模块业务流程多，场景多，多个模块之间关联性强，但至少有很多竞品，很多解决方案，很多方法可以借鉴。但是海外仓的物流模块就不一样了。市场上没有成熟的方案，公开的资料也不多。不透明的信息带来了很多不确定性。大部分稍微成熟的产品都是踩坑一步一步总结经验后打磨出来的。

尾部物流的成本价格之争

一直认为海外仓的盈利点来自于整套服务体系，包括仓储服务、订单运营、增值服务和码头运费差价。后来随着对业务的熟悉和了解，我发现很多仓库的仓储服务、订单运营、增值服务其实都是亏损的，基本上都是靠码头运费的差价来补窟窿。所以现实就是海外仓能不能开，能不能接待客户，能不能赚钱。有没有制度，服务好不好，都不重要。从仓库到港口开车几个小时都没关系。最重要的是——物流的价格。

哪里可以买到低价？

之前一直认为建海外仓不仅需要大量的资金投入，还需要一些当地的人脉。至少，可以找到一些可靠的上游供应商来解决尾部物流账户的问题。但随着2020年跨境卖家的崛起，海外仓如雨后春笋般出现。只要有需求，那么就会有人发现这一块的商机，改变自己的方式来提供需求。

大概从2021年开始，市场上出现了很多海外仓，有的规模很小，人很少，有的没有体系，有的只做一两种业务，但是都赚钱。虽然日均单量不是很大，但他们能拿到比海外老仓低一些的尾价，背后的核心因素是“单单制”的支撑。

什么是计费系统？

在做SaaSWMS之前，只是模糊地听说过这个概念。一直以为有些货代公司缺乏IT信息化能力，需要购买相关的TMS或者计费系统来提升业务能力。随着开始接触越来越多的海外仓，发现对于小微海外仓来说，开票系统其实是订单履行中最关键的环节。即使海外仓业务人员也需要先从自己的系统中导出客户的订单信息，然后导入到开票系统中，拿到跟踪号和物流标签后再导入回自己的系统中。这么麻烦的环节，完全不会影响海外仓的正常运作。

因为计费系统如此重要，计费系统账户提供的物流成本报价太诱人了。如果海外仓没有资质，没有单量，那么申请的官方账号根本没有优势，甚至高于给客户报的销售价格。

打单系统可以分为两类。

第一类可以理解为计费系统是官方物流商的代理或经销商。从这个平台注册官方账号可以获得更多优惠。计费系统类似于一个聚合平台，它提供了一种快速的方式来帮助用户注册官方帐户。同时也与多家物流商对接。未来如果一个客户需要和多家物流商对接，你可以直接和计费系统对接，你可以用计费系统去对接背后的多家物流商。

第二种可以理解为物流账户的分配系统。计费系统后台将一个占主导地位的官方账户拆分成多个计费系统的子账户，再将子账户提供给不同的海外仓。最后，所有预测信息和账单将汇总到计费系统的后台。本质上，一个账号的使用是分不同渠道的。