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是在出口国检验、进口国复验。货物在装船前进行检验，以装运港双方约定的商检机构出具的证明作为议付货款的凭证，但货到目的港后，买方有复验权。如复验结果与合同规定不符，买方有权向卖方提出索赔，但必须出具卖方同意的公证机构出具的检验证明。
一是在出口国检验。可分为两种情况：在工厂检验，卖方只承担货物离厂前的责任，运输中品质、数量变化的风险概不负责；装船前或装船时检验，其品质和数量以当时的检验结果由准。买方对到货的品质与数量原则上一般不得提出异议。
二是在进口国检验。包括卸货后在约定时间内检验和在买方营业处所或最后用户所在地查验两种情况。其检验结果可作为货物品质和数量的最后依据。在此条件下，卖方应承担运输过程中品质、重量变化的风险。
因此，必须按照生产与流通的需求变化对库存进行控制。扩展资料：物流运输系统的构成要素：1、人的要素，人指的是劳动者，是所有系统的核心要素，也是系统的第一要素。2、财的要素，是指物流中不可缺少的资金。
资金是所有企业系统的动力。3、物的要素，包括物流系统的劳动对象，即各种实物。 4、信息要素，包括物流系统所需要处理的信息，即物流信息。
1、运输子系统国际货物运输是国际物流系统的核心。
2、仓储子系统商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。
3、商品检验子系统由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。
4、商品包装子系统。
5、国际物流信息子系统该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。
国际物流系统是由哪些子系统构成的
运输子系统运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。仓储子系统商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。 因为，商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。 它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。