国际货代公司系统架构

国际货代的定义：以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。国际货运代理协会联合会(FIATA)对其规定的定义是：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取运输的人，其本身并不是承运人。
国际货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货(也含寄存)、报关、验收、收款等。  经过几百年的实践，伴随着不同历史时期客户需求的不断提升，国际货运代理从最初的收发货人代理发展到运输合同当事人再到当今的第三方物流供应商及至供应链服务商，其业务范围相当广泛，不仅包括传统进出口货物的揽货、订舱、托运、仓储、包装、监装/卸、中转、分拨以及办理报送报检、货物保险等与国际运输相关的一系列服务活动，还包括国际多式联运、会展与私人物品运输、国际快递、第三方物流等新兴业务。

国际货代已基本成为世界各国尤其是外向型经济发达国家和地区服务贸易的重要组成部分。据统计，2006年全球有40000多家国际货运代理企业分布在世界各地，从业人员达到1000万。
到2009年12月，国内直接从事国际货运代理业务的企业已超过20387家，直接从业人员超过100万人，并且从业人员数正以10%的比例逐年递增。  中国国际货代行业的发展方向是国际物流。
未来5-10年，中国的国民经济和对外贸易将会在调整结构、转变方式的基础上实现新的跨越，中国在全球贸易中的份额会不断上升，总量和规模仍将继续扩大，这将赋予国际货代企业更大的市场空间和发展机会。

很多人认为货代软件只要能支持操作就可以了，其实不然，使用货代软件，最主要是为了提高效率，减少出错。操作固然重要，但其它如市场、销售、财务部门的工作也不应该被忽视，同样纳入软件的流程，达到提高效率的目的。
现在的货代软件完全可以做到这一点。随着政策的开放，货代公司剧增，特别是中小型公司。  软件的技术也发生了巨大的变化，软件从只能在局域网中使用，现在可以在全国甚至全球使用，使外地分公司或者办事处的管理不再成为问题。
很多国外大的物流企业进入中国后，纷纷在各大港口建立网点，并进行互联，从某个角度上讲，他们的信息化走在国内企业的前面。在国内，地区的差异也导致信息化水平的差异。  在深圳，几个开间小公司，也要先买好软件，因为深圳竞争激烈，有时候为了留住客户，亏钱的作业都要走。
而到了上海宁波，货代公司的普遍盈利就相对良好。再往北到北京天津，就会有公司还会问:货代软件?做什么的?能打提单么?如果再往内地，那就更原始了。对于稍有规模的货代公司来说，也许到了更换软件的时候了。
50到100多人已经证明你们过去的能力，未来的发展取决于你们现在的决定。找软件公司立项开发费用太高，现在市面上的软件只能符合你们80%的要求，何去何从?据估计，立项开发的费用大概是现有产品价格的5倍到10倍。
这种情况下，只能多家比较，选择既有功能和发展理念最适合自己的软件。