受益于长江经济带的建设，今后重庆装备制造物流成本有望进一步降低，从而提升“重庆造”产品竞争力，加快“走出去”步伐。随着九龙港或其它港口可以报关出口，将极大地提高物流效率，降低物流成本。

降低出口的物流成本

机电集团大型出口装备需要耗费三四天的公路运输抵达上海、天津，再从两个口岸走海运发往欧洲、东南亚等地。如果船期紧张，也许排队等候港口编组，就需要一两周时间。

实际上，内河运输成本比公路运输至少低四五成，但为什么目前我们没有选择？主要是因为航运时间不能保证。如果从重庆到上海、天津的内河运输时间延误，就会错过在上海、天津港口预定船舱的出发船期。不仅要承担空仓费用，还有客户的逾期收货损失费。而由于大型机械设备超限超规格的产品特性，铁路运输也受到限制。

“随着珞璜、九龙港口的开通，再加上在运输编组、出关手续办理上与上海、天津联动，这就为我们带来极大便利。只要大型船只能够进入重庆港口，我们的大型设备就可以一步到位地从重庆发往海外。”余刚说，这对于重庆大部分制造企业来说是个利好消息，毕竟水路运输仍然是最便宜、最环保的运输方式。

拉动基础设施建设需求

除了企业获得的成本优势，长江经济带建设带来的新商机

长江经济带建设将大幅提升长江经济带周边地区的城镇化建设、交通基础设施建设的发展空间，进而带动工程机械等方面的联动需求增长。对于机电自身来说，这是商机，也是一个产业布局和环保搬迁的好时机。

我们的大部分企业集中在城市中心，随着五大功能区布局，旗下企业都开始向工业园区转移，重新提升装备能力。以重庆康明斯大马力发动机项目和重庆通用航空产业集团等为首的高端制造业就将落户北部新区和两江新区。

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