4艘2800箱船!现代重工时隔12年首次承接支线集装箱船

近日,现代重工从希腊船东Tsakos Energy Navigation(TEN)承接了4艘2800TEU支线集装箱船订单,单船造价为4700万美元,合同总金额1.88亿美元,预计交付时间为2023年底到2024年初。引人关注的是,此次成交的单船价格比今年年初的同型船订单增加了500万美元,比去年5月的成交价更是高出整整1000万美元。


这也是现代重工自2010年以后时隔12年首次承接支线集装箱船订单。多年来,现代重工建造的主要船型是大型LNG船、VLEC、VLGC等大型气体船,以及大型油船和7000TEU以上集装箱船。


据悉,在现代重工集团的3家造船子公司中,建造支线集装箱船的主力是现代尾浦造船。2021年,现代尾浦造船承接的新船订单总计为104艘,其中支线集装箱船订单就达39艘,居各船型首位。今年以来,现代尾浦造船承接的支线集装箱船订单已达18艘,合同总金额约为6.8亿美元。


此前,Tsakos Energy Navigation已经在现代尾浦造船订造了6艘2800TEU支线集装箱船。其中,去年5月订造的2艘每艘造价为3700万美元,今年年初订造的4艘每艘造价已升至4200万美元。


随着近年来海运业的繁荣,在大型集装箱船订单不断出现的同时,支线集装箱船的订单也在不断增长。据统计,目前全球运营的集装箱船共有6280艘,其中支线集装箱船有3824艘,占比高达61%,而到2023年,2000-2999TEU级支线集装箱老旧船舶的比重将提高到66%,因此3000TEU级以下支线集装箱船的新造船市场前景更加乐观。


鉴于支线集装箱船的订单正不断增长,造价也在不断攀升,为了实现收益的最大化,此次现代重工也加入到承接支线集装箱船订单的行列。此外,现代重工还在继续开拓大中型集装箱船市场,近期已与法国达飞轮船(CMA-CGM)签订了6艘8000TEU级LNG动力集装箱船的投资意向书(LOI),预计合同规模达到7.2亿美元。


韩国业界人士表示,现代重工今年的经营接单目标是69.5亿美元,比去年的目标值高出5%。2021年,尽管该公司承接了74艘新船订单,合同总金额约98亿美元,完成了年度接单目标的148%,但由于船用厚板价格暴涨以及其他成本的上升,导致今年第一季度出现了2174亿韩元(约合1.76亿美元)的营业亏损。为了改善业绩,现代重工将采取灵活经营的策略,抓住机遇承接各种收益性更高的船型产品。


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