国际航空运输协会（IATA）在其十月份的航空货运市场分析报告中指出，旺季的发展缓慢慢，但是关键的市场驱动因素显示出稳定的迹象。

尽管旺季受到消费者主导的假期的影响，这些假期影响着航空货运市场，例如光棍节，黑色星期五，网络星期一和圣诞节，但在2019年10月，整个行业的货运吨公里（FTK）有所下滑。

IATA总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“航空货运的旺季开局令人失望，十月份需求下降了3.5％。” “整体需求将在2019年下降，这是自全球金融危机以来最弱的年度结果。对于航空货运业来说，这是非常艰难的一年。”

国际航空运输协会的分析还说：“虽然没有上个月下降4.4%那么糟糕，但全球空运市场仍然疲软；这是连续第十二个月的年度销量下降。”

货运能力，以可用货运吨公里（AFTKs）衡量，10月份同比增长2.2%。

国际航空运输协会报告称：“运力增长已连续18个月超过需求增长。”

国际航空运输协会表示：“2019年，航空货运量将出现同比下降，这将是自全球金融危机以来最糟糕的年度业绩。”

不过，更积极的一面是，它暗示最糟糕的时期可能已经过去，尽管市场前景仍不确定。他说：“有初步迹象显示，一些主要的需求推动因素有所改善或企稳。这些是否会超出暂时的发展还有待观察。”

受英国脱欧等因素影响，地区表现不一；中美贸易战影响了北美的表现；香港发生政治动荡，波及亚太地区。

非洲航空公司的区域增长率最高，ftk增长了12.6%。国际航空运输协会解释说：“这一趋势的部分原因是大规模的外国投资，尤其是来自亚洲的投资，这些投资创造了新的商业和贸易机会。”

欧洲航空公司FTKs同比下降1.5%，较9月份3.3%的降幅有所改善。国际航空运输协会将这一改善归因于“本地区几个大型经济体第三季度的经济活动好于预期”。

同样，北美地区的航空公司报告10月份ftk同比下降2.4%，略高于9月份的4.2%。

国际航空运输协会解释说：“尽管年增长率与过去6个月左右的数据保持一致，但经季节因素调整后（SA）的货运量目前呈横向趋势。”“近几个月来，进出该地区的主要航线的客运量呈现温和上升趋势。

“结合近期贸易方面的积极迹象，这可能预示着未来几个月的良好表现，”该机构补充称。

今年10月，拉丁美洲航空公司报告称ftk同比下降2.6%。与此同时，亚太地区的航空公司需求同比下降5.3%，国际航空运输协会将此归因于香港抗议活动的持续中断。香港是亚太地区的关键枢纽。

10月份，中东地区的航空公司FTKs的年降幅最大（6%）。不过，国际航空运输协会的解释更为积极：“经季节调整后，该地区的货运量似乎已恢复小幅上升趋势。”

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