亚马逊扩大美国货代业务范围

亚马逊角逐快递“最后一公里”一直为寄递企业所关注。实际上,亚马逊的物流版图远不止于此。早在2016年,亚马逊就开始从事货运代理业务,并于去年推出货代网络平台。如今,亚马逊的这一业务越做越大,开始着手打造中程运输网络。

据Freightwaves报道,亚马逊于2016年开始从事货代业务,到2018年8月扩展为干散货的整车运输,主要在美国康涅狄格州、马里兰州、新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州等5个州开展。

近日,亚马逊又将货代服务扩展至除阿拉斯加和夏威夷外的48个州。

SupplyChainDive网站称,该货代服务针对的是为亚马逊服务的中小型长途运输企业。此前,该货代平台仅面向预先获得亚马逊批准的已承接其业务的长途货运企业;最近,其又向更多承运人开放。

Zvi Freightos创始人Schreiber表示,亚马逊的做事风格很明显,先是构建内部能力和实施手段,再向外部提供同类服务。以亚马逊的仓库为例,最初是为亚马逊提供服务,后来又向平台卖家开放,“货代将以同样的方式扩展”。

有分析认为,亚马逊推进货代业务是为了更好地控制其物流资源。早在2013年,亚马逊就感到电商包裹增长带来的寄递压力。

亚马逊首席财务官Brian Olsavsky 2018年曾表示,之所以涉足运输是因为亚马逊可以用相同或更低的成本运输,而且公司对于仓库和分拣中心间的货物转移等信息掌握得更充分,可以延长截件时间,不需要将全部操作均依附于第三方物流。

对此,不少寄递物流企业表示了担忧。据去年的一份《亚马逊及物流业》调查显示,80%的寄递企业和货运代理公司都认为,亚马逊进入货代领域会对市场产生消极影响,寄递企业担心可能会拉低运费。亚马逊去年推出的货代平台费用低于市场价的30%。不过,70%的托运人认为有积极影响。

也有物流专家认为,随着亚马逊深度参与货代,完善行业规范也应提上日程。

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