报告:全球76家航司辅助收入达557亿美元

皇家物流2019年9月20日消息:咨询公司IdeaWorksCompany(以下简称IWC)与在线租车分销系统供应商Car Trawler近日联合发布了2019年版《全球航司辅助收入年度报告》,这一报告收录了除南极洲以外其他大洲的76家航空公司。


IWC在2008年首次发布辅助收入年度报告时,只有23家航司公布辅助收入,并且当时的报告称辅助收入是一个相对年轻但脆弱的行业趋势。然而11年后的今天,在其2019年度报告里,它认为辅助收入已经改变了全球航司的业务模式。


IWC对全球154家航空公司提交的财务文件进行了调研,其中有76家航空公司公布了符合研究资格的收入活动。这是有史以来最大的年度报告,共有140页。《2019年辅助收入年度报告》详细分析了航空公司这一关键收入来源,比如美国航空取得了72亿美元的巨额辅收、辅收占亚洲航空29%的销售额、以及汉莎集团每名旅客创造18.47美元的收入。这76家航司共实现557亿美元的辅助收入,占它们总收入的10.7%。




图:2018年前10大航司共实现辅收352亿美元

报告中公布了航司向合作商销售飞行常客积分、座位分配、酒店预订佣金等活动中获得的收入。此外,这份报告还包含了76家航空公司通过Amadeus、Sabre和Travelport销售的服务选项。


Car Trawler首席商务官Aileen McCormack表示:如今大型航司普遍认为成熟的辅助业务策略不仅能增加关键收入,同时还能提供优质的旅客体验。航空公司需要巧妙地利用数据来促进不断创新。由于航空业的发展速度迅猛,如果航司没有掌握最后一英里服务的机动性,就会居于劣势。因此,航司需要了解旅客们不同的旅行方式并为他们提供最佳平台,让他们能够快速高效地选择门到门的旅游方式,而不只是机场到机场的旅游方式。只有这样,航司才能真正发挥辅助收入的潜力。


航空公司开始逐渐公开它们获得辅助收入的方式。在进行全球航司辅助收入的调研时,IWC发现了以下案例:


1.法航/荷航:蓝天飞行计划(FlyingBlue)的累计里程如今包括购买高级机餐、座位分配和行李服务等付费服务获得的里程。


2.美国航空:基础经济舱票价包含的中型手提行李限制已在2018年9月取消。升级到最高票价的旅客数量稳定在60%,但美国航空预计,当票价更低的基础经济舱允许携带行李时,这一比例会下降至50%。


3.捷星航空:该航司为游客提供了支付手续费增加3公斤行李的服务选项。今年6月,该航司高管直接向IWC透露:增加3公斤随身携带行李的服务大受欢迎,有超过50万的旅客购买了这一升级服务。


4.LATAM航空:每天有2800名旅客享受该航司在波哥大、布宜诺斯艾利斯、圣保罗瓜鲁霍斯、迈阿密和圣地亚哥的机场贵宾休息室服务。






图:关键常旅客计划收入表


《2019年全球航司辅助收入年度报告》原文

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